近年來，隨著日趨成熟的制造技術(shù)和性能，新能源汽車以過硬的質(zhì)量在燃油市場競爭中脫穎而出，加之國內(nèi)部分城市對燃油汽車實(shí)行的搖號和限號政策，許多消費(fèi)者將目光從燃油汽車轉(zhuǎn)向了新能源汽車。目前，國家對新能源汽車的大力補(bǔ)貼，使得新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，2021年，我國新能源汽車銷售已突破350萬輛，連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界第一位

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?在此背景下，新能源汽車的動(dòng)力電池回收問題也引起了社會的關(guān)注。目前市場上主流新能源汽車的動(dòng)力之源主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等。一般來說，運(yùn)營類新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢年限是3-5年，私人乘用車動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5-8年。有數(shù)據(jù)預(yù)測，2022年將產(chǎn)生53萬噸“退役”動(dòng)力蓄電池。

動(dòng)力電池“退役”后控制去向，防止隨意丟棄造成的環(huán)境污染，做好動(dòng)力電池的回收、處置和利用對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用。

對此，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司也出臺了相關(guān)措施，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98％，鋰的元素回收率不低于85％，稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97％。

以三元材料電池為例，其正極含有大量貴金屬，其中鈷占5~20%，鎳占5~12%，錳占7~10%，鋰占2~5%和7%塑料，鈷作為一種戰(zhàn)略資源，被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域。而三元電池的循環(huán)性能欠佳，電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多，因此也更傾向于拆解利用。

作為在處理貴金屬提取方面具有很大優(yōu)勢的過硫酸鈉，其提取工藝具有效能更高、周期更短、更加溫和安全等優(yōu)點(diǎn)，在動(dòng)力電池的拆解利用上起到了優(yōu)勢作用，因此，國內(nèi)過硫酸鹽需求量正處于快速增長階段。

為了推動(dòng)過硫酸鈉的生產(chǎn)和實(shí)際應(yīng)用，展化化工抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，近20年來一直傾力打造過硫酸鹽民族品牌，成為福建省重點(diǎn)企業(yè)。

為了保證過硫酸鈉的品質(zhì)穩(wěn)定，展化化工采用了現(xiàn)代化的管理體系，配備先進(jìn)檢驗(yàn)儀器，并由專業(yè)、高素質(zhì)的工作人員對生產(chǎn)流程嚴(yán)格把控。目前，展化化工所生產(chǎn)的過硫酸鹽產(chǎn)品均執(zhí)行《工業(yè)級過硫酸鹽國家標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)等品的指標(biāo)。在滿足國內(nèi)市場需求的同時(shí)還廣泛出口至海外市場，覆蓋全球20多個(gè)國家，服務(wù)全球500+客戶。

發(fā)展至今，展化化工已成為國家級“專精特新小巨人”、國家級“高新技術(shù)企業(yè)”，年產(chǎn)過硫酸鹽超8萬噸，是全球較大規(guī)模的過硫酸鹽生產(chǎn)企業(yè)。正在實(shí)施中的三期擴(kuò)建工程是福建省“十四五規(guī)劃”的省級重點(diǎn)項(xiàng)目，在投產(chǎn)后將大幅度提高企業(yè)整體產(chǎn)能，進(jìn)一步擴(kuò)大在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢。

動(dòng)力電池回收問題亟待解決，但市場上也亂象頻出，由于各回收企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝存在差別，加上原料來源不一，回收技術(shù)復(fù)雜，提取的貴金屬質(zhì)量參差不齊。未來，展化化工將以身作則，憑借著多年生產(chǎn)過硫酸鈉的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)廢舊電池回收利用產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。